据小鹏汽车一位渠谈东谈主士示意：“咱们当今只针对4S店进行招募神秘顾客技术，加盟条目是起码需要有3家4S店的运营训诲。”

与传统车企比较，造车新势力车企的各异化除家具力以外，还在于渠谈诞生方面的独到性，其中包括直营店、商超模式等。跟着小鹏汽车渠谈层面的变动，一定经由上也意味着造车新势力渠谈直营独到性出现了“间隙”。

据小鹏汽车2022年财报败露，2022年小鹏汽车总营收为268.6亿元东谈主民币，销售用度为50.29亿元，占营收比为18.72%，在“蔚小理”阵营中仅次于蔚来的21.99%。

放弃2022年年底，小鹏汽车寰宇共有420家门店，遮蔽寰宇143个城市，其中直营门店比例为70%摆布，也便是说小鹏汽车在寰宇的直营门店达294家。所谓的直营店，证明生意成见施展注解，直营店是指由总公司径直贪图的连锁店，即由公司总部径直贪图、投资、管理各个零卖点的贪图形态。总部给与纵深似的管理方法，径直下令掌管统统的零卖店，零卖店也必须统统接受总部指令。

利益驱动则可以采用分层次分销的方式，通过给那些帮助推广的人一定的补贴来刺激他们的积极性，进而使你的品牌得到更广泛的传播。

在“蔚小理”三家中，小鹏的门店数目最多。辘集小鹏汽车门店数目来看，2022年小鹏汽车单店的销售老本为1197万元。2021年小鹏汽车的销售用度为42.76亿元，门店数目为357家，单店销售老本为1197.75万元。对比来看，2022年小鹏汽车的营销用度险些莫得降本。

相较于销售用度占营收比10%以上的新势力车企，传统车企在渠谈诞生上主要依靠经销商，而这些厂商主要对经销商集团进行授权，并不会有太大资金干涉，且传统经销商要凭借现金进车，因此传统车企的销售用度占营收比很低。以长城汽车为例，证明长城汽车2022年财报败露，福州市满意度调查公司其营销用度为51.92亿元，占营收比仅为3.8%。这意味着，造车新势力在销售方面承担重大老本压力，降本或成为包含小鹏汽车等在内新势力车企确当务之急。

比较于传统经销商，新势力车企直营店前期拿车并不需要垫款，而经销商则需要携款提车。天然小鹏汽车直营店莫得老本压力，但厂商有。证明财报败露，放弃2022年四季度末，小鹏汽车现金储备限度达到382.5亿元，与客岁同期比较同比下跌12.15%，现金储备压力进一步加大。因此，小鹏汽车聘用归来传统经销商亦然资金压力增多下的求实聘用。

本年3月，小鹏汽车里面组织结构将直营体系的汽贸团队和经销商体系的用户发展中心团队进行吞并，引申息争管理。同期，将原有的北区、东区、中区和南区四个大区，调整为24个更细分的战区。

这次小鹏汽车将寰宇销售战区缩减至12个，即是为直营和授权加盟两种渠谈模式比例调整后，以更少、更聚焦的风雅化团队风雅外部管理。

中国汽车畅达协会会长助理王皆在接受汽车十三行采访时示意，传统4S店不啻有销售作用，还承担了零部件供应、售后职业、信息反映等一站式职业，同期也承担了厂商的蓄池塘和防火墙作用。比如经销商领有1.52比的库存，也便是说经销商卖1个月的车，手里就会存有1.5个月销售量的汽车。这些皆是经销商现金进货，这为厂家松开很大压力，也为滥用者职业提供完备的售后职业保险。

王皆还指出，传统4S店经销商可提供全人命周期职业，经销商的使命主谈主员也会如期接受主机厂的维修培训束缚扶助职业维保智商，这少许出奇进击，不错让车辆在全人命周期保合手健康神秘顾客技术，为用户提供体验最好的职业。