“ETCP的理念很简便，给钱的投资东谈主皆是好的投资东谈主。”谭龙说，“创业公司在钱面前不可挑三拣四，面前气候不代表一直气候，历久皆要深造穴广积粮。”

　　“诚然花了5年时候起劲于让泊车更智能，但它面前如故许多东谈主生计中的小困难。”智能泊车企业ETCP集团董事长、CEO谭龙在收受中国后生报·中青在线记者专访时说。

　　不久前，谭龙去北京科技大学参加“新物种贸易TALK2017暨《哈佛贸易挑剔》中国年会”。到学校后，他开车绕了好几圈，才找到预留的泊车位。

　　ETCP树立5年，为找到泊车痛点就花了近4年时候。最初，他们以为泊车场适度低的痛点是支付神色，因此他们引进微信、支付宝和银联支付。但依旧无法惩处泊车难问题。

　　“80%的车位并不弥留，20%的车位在个别时候相对弥留。泊车难除了车位供给不及除外，更多是车位信息分辨称。”谭龙说，这是他们参预智能泊车2.0阶段的有筹算依据。

　　面前，ETCP通过线上泊车讨好客户，并在不断“拿下”泊车场。理思景况下，用户不错通过舆图预估开往泊车场的时候和车位变化，更快找到近而低廉或职业体验好的泊车位。致使，在泊车的时候里，不错给车加油、充电、洗车致使换刹车片。

　　谭龙说，要是车主思换一个刹车片，要把车开去4S店，要是不是超过信任的4S店，车主要守在店里恭候。不同门店，刹车片价钱收支不少。“到门店，（职工）说别的4S店要1000元，我这儿唯有500元。你敢换吗？你皆不敢换了。”

　　ETCP试图和线下门店配合，介入汽车职业，更正职业花式。举例，在平台下单，预约换刹车片时候，届时开车前去门店完成职业。ETCP认真选址和引流，线下门店认真完成职业。

　　据先容，ETCP照旧在北京70家独揽汽车职业的门店试点，瞻望春节事后就能将居品推向市集。面前ETCP配合泊车场开首5000家，关于我们秘籍车位200余万个，狡计在2017年深度秘籍天下150个城市。 谭龙说，在智能泊车行业，先发上风和限制上风可能比成本上风更进军。“成本上风一般对通达环境的生意有上风，比如分享单车或者打车软件行业。”但泊车行业是一个苦差使，要一个泊车场一个泊车场“磕下去”，很难靠短期成本催生。

　　2015年起，ETCP履行“三免”花式，即泊车场收费经管系统免费装配、免费升级、免费维修。那时，泊车场运营者总可爱问这样三个问题：（免费送几十万的系统，）你们公司有病？你们以后能历久职业吗？你们这样作念的指标到底是什么？

　　那时不少东谈主还不睬解O2O的发展花式。这两年再进行地推，很少有东谈主问他们这种问题了。谭龙资格过O2O行业的起滚动伏。从“不说我方是O2O皆不好道理”到“投资东谈主一听O2O调头就跑。”而他也细目地说，ETCP面前是、改日亦然O2O的公司。

　　但ETCP不像一些O2O公司那样大限制地发补贴拓市集。谭龙也屡次示意，不会在C端对用户进行补贴。其实ETCP曾经短期尝试过补贴获客，即对使用ETCP的用户进行补贴，但很快就罢手。“补贴获取来的用户十足不是你真是的用户，跟着你补贴的取消，这些用户就会消散。”谭龙曾在一次会议上示意，动作O2O企业，重金钱是不朽不变的主题。在收受媒体采访时，他说，补贴只适用于两家实力特殊的公司在某一个阶段去获取用户的一种手艺，而不可成为遍及运营的惯例神色。尤其在现时的成本市集，不错说谁补贴谁就难堪。

　　良友浮现，2015年ETCP获取经纬中国、潮码成本、易车网、海纳亚洲、千合成本等国表里多家创投基金和个东谈主合计5200万好意思元的A轮投资，2016年8月获取万达集团独家15.5亿东谈主民币B轮投资。 “ETCP的理念很简便，给钱的投资东谈主皆是好的投资东谈主。”谭龙说。

　　在成本面前，这位创业者径直而实践：“创业公司在钱面前不可挑三拣四，面前气候不代表一直气候，历久皆要深造穴广积粮。”谭龙说过更直白的话：“你不要梦思你成为中国的第一、下一个UBER，面前活下来比什么皆进军。当你的职业跟居品不概况对用户产生价值的时候，你就等不到你的企业盈利的那一天。”

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太和殿是前朝重地。太和殿是君王之基。太和殿是古代中国最大的屋宇。太和殿俗称“金銮殿”，建筑形制为中国古代最为尊贵的重檐庑殿顶。

2月19日至3月10日（农历正月初六至正月廿五），永州至广州间开行L7634/1次，永州站15点45分始发。

　　采访撰文 | 中国后生报·中青在线记者 李晨赫 实习生 程晔彤

　　制作 | 程晔彤

　　剪辑 | 张均斌杭州餐饮神秘顾客服务公司